新闻资讯
NEWS
当前位置：首（shǒu）页>新闻资讯（xùn）
多方（fāng）期盼 物流（liú）行业或将“大洗牌”
发布时间：2016-10-11
日前，国（guó）家发改委（wěi）与国家（jiā）开发银行在京签署《支持物流业发展战略合作（zuò）协议》，共同促进产业结构（gòu）调整和经（jīng）济发展（zhǎn）方式（shì）转变，推进物流（liú）业做强做大，支持物流企业兼并重组，培育大型物（wù）流企业。《协议（yì）》的签（qiān）订无疑是对此前陷入低谷的物流业的“雪中送（sòng）炭”，也为物流行业（yè）的整合提供了新（xīn）的契机。
政策：大力支（zhī）持行（háng）业整合
据了（le）解，国内物流行业（yè）的资源整合一直都是（shì）政策关注的焦（jiāo）点。早在（zài）2009年3月（yuè），《国务院关于（yú）印发物流业（yè）调整和（hé）振兴（xìng）规划的通（tōng）知》，物（wù）流行业（yè）列（liè）入国（guó）家十大产业（yè）振兴规划，是（shì）服务行业（yè）中******列（liè）入十大（dà）产（chǎn）业振兴规划的产业，标志着
我国（guó）物流产业进入规范和快速发展的新时（shí）代。
今年（nián）8月，工业和信息化（huà）部网站刊登的国务院发布的《关于促进物流（liú）业（yè）健康发展政策措施的意见》(俗称物流“国九（jiǔ）条”)便对物流行业的整（zhěng）合提出了明确的意（yì）见。《意见》提出九（jiǔ）项措施，内（nèi）容包括切实减轻物流（liú）企业税收负担、加（jiā）大对物流业的（de）土地政策（cè）支持力度（dù）、促进物（wù）流车辆便利通行（háng）、加快物流（liú）管理体制（zhì）改（gǎi）革（gé）、鼓励整（zhěng）合物流（liú）设施资（zī）源、推进物流技术创新和应用、加大（dà）对物流业（yè）的（de）投入、优先发展农产（chǎn）品物流业（yè）、加强组（zǔ）织协调。
物流业的升（shēng）级发（fā）展，需要对（duì）分散的（de）设施资源整合，也需要对分散（sàn）的企业队（duì）伍整（zhěng）合。《意（yì）见（jiàn）》从物流行（háng）业内部提出物（wù）流（liú）资源整合、从物（wù）流（liú）需求（qiú）市（shì）场提出意见，更从集聚性综合服务平台（tái）上提出整（zhěng）合意见（jiàn）。针对物流（liú）行业提出的意见可以用两个词组概括：一是“兼并重组”，鼓励大型优势（shì）物流企业（yè）主导行（háng）业（yè）企业整（zhěng）合重组，实现做（zuò）大做强;二是“联盟合作”，这也是鼓励中小物流企业走出小、散（sàn）、弱混战形式，走向集约化经营。
本次国家（jiā）发（fā）改委与国开行签（qiān）署的《协（xié）议》，再（zài）次（cì）将促进（jìn）物流行业（yè）整（zhěng）合纳为重点之一（yī），为物流（liú）行业（yè）的整合提供（gòng）了（le）新的（de）契机。根据协议，双方将以（yǐ）国家物流业发展规划和政（zhèng）策（cè）为指引，以鼓（gǔ）励发展的重点（diǎn）领域、地区（qū）、企业和项目为支持对（duì）象，将国家发展改革委政策引导优（yōu）势与国（guó）开行融（róng）资支持优势结合，按市场（chǎng）化方（fāng）式进行操作，促进（jìn）物流业加快发展。双（shuāng）方合作重点包（bāo）括（kuò）：国开行积极（jí）支持并参与国（guó）家发（fā）展改革委在物流业重（chóng）大（dà）发展战略、规划和政策领域（yù）的研究工作（zuò），共同推动物流（liú）业政（zhèng）策体系的不断（duàn）完善;共同积极支持物流企（qǐ）业兼并重组（zǔ），培育大型物流企业，推（tuī）动重点（diǎn）领域物流发展，支持物流园区建设以及新型增（zēng）值服务，优化（huà）区域布局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏和青海、四川、甘肃、云南等省藏区物流业发展（zhǎn）;四是积极推动全国性、区域（yù）性和地（dì）区性物流节点城市的物流设施（shī）建设。
市场：我（wǒ）国物（wù）流行业急需整合
中（zhōng）商流通生产力促（cù）进中心（xīn）高级分析师梁焕磊曾对媒（méi）体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内（nèi）大部分物流企业（yè）面对较大的压力，比如过路过（guò）桥费用，在（zài）我国物流业成本中（zhōng）占有很高比例。进一步降低过路过桥费用（yòng），减少普通公路收费站点数量，加大对（duì）高速公路收费的监管力度，逐步降低偏高的高速公路收费标（biāo）准，将会大大降低物流业成本，优（yōu）化行业利（lì）润结构。
本次协议的签（qiān）订（dìng）除了整体整合物（wù）流行业，对于物流（liú）发展的融资（zī）环境也提出（chū）了要求（qiú）。“融资（zī）难”是（shì）国内物流企业发展的老问题，《协议》一如既往地提出要加大物流业（yè）的（de）投（tóu）入（rù）。
有业内人士认为，发改委和国开（kāi）行共同推（tuī）动物流业做强做大，使陷入低谷的物流业获（huò）得政策（cè）利好，物流业或因此迎来转机。国开行（háng）在当前紧缩政策之下，对物流业进行一定的金融支持，无疑是“雪中送炭”，将极大缓（huǎn）解广大（dà）物流（liú）企（qǐ）业（yè）融资难问题。
对此，国（guó）开（kāi）行有关负责人也（yě）表示，作为中长期投融资主力银行（háng），该（gāi）行将根据物（wù）流（liú）业（yè）发展的特点，发（fā）挥“投（tóu）贷债租证（zhèng）”的综合（hé）金融服务（wù）优势，不断创新并（bìng）设计（jì）满足（zú）不同客户、不（bú）同需求的金（jīn）融产品，积（jī）极引导社会资金投入（rù），共同支持物流业（yè）发展。
据了解，自2005年以（yǐ）来，国（guó）开行（háng）已先后（hòu）支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等（děng）物流龙头企业以及徽商集团、武汉中百、重庆（qìng）商社、光明食品、京客隆等重点（diǎn）流通企业，累计发放贷款1116亿元（yuán）。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点（diǎn）项目承诺中（zhōng）长（zhǎng）期贷（dài）款544亿元，成为（wéi）物（wù）流业中长期贷（dài）款的主（zhǔ）力银行。
业界：期待行（háng）业大洗牌
2011年，物流业（yè）受到燃料（liào）和人工成本上升影响，利润率（lǜ）同比大幅下滑，此（cǐ）外国际大环境因欧（ōu）美相继发生债务（wù）危机，宏观经济短期下滑风险也造成较大（dà）的负面冲击。
此（cǐ）外，国家发改（gǎi）委（wěi）经济运行调（diào）节（jiē）局在10月25日发布的前三（sān）季（jì）度社（shè）会物流业（yè）数据显示（shì），前三季度（dù）物（wù）流业（yè）固定投资（zī）明（míng）显（xiǎn）回落，全社会物（wù）流（liú）投资总额增幅出（chū）现回落（luò）。当前（qián）我国社会物流成本（běn）依然较高。
数据显示（shì），前（qián）三季度物（wù）流（liú）业（yè）固定资产投资2.2万亿元，同比增（zēng）长10.8%，增（zēng）幅同（tóng）比回落12.4个百分（fèn）点，增速回落明显。前三季（jì）度（dù）全社会（huì）物流（liú）总额为（wéi）117.7万亿元（yuán），按可（kě）比价格（gé）计算，同（tóng）比增长（zhǎng）13.4%，增幅同比回（huí）落3.4个百分点。
国家发改委表示，今年（nián）以来我国公路货（huò）运价格基本平稳，但市场竞争激烈。水运受船舶运力集中释（shì）放等因素影响，运（yùn）价指数一直处于（yú）低位。前三季（jì）度，中国出（chū）口集（jí）装箱运价指数平（píng）均为1010.9点，同比（bǐ）下降11.8%;沿（yán）海散货运价指数（shù）平均为14*****，同比（bǐ）上涨0.5%。
“现在市（shì）场竞（jìng）争太（tài）激烈了，质（zhì）量上不去（qù），价格起不来。”在谈到我省物流市场时（shí），川宇物流公司负（fù）责人告诉记者，目前我省小型（xíng）物流企业非（fēi）常多，有的甚至就一张桌子、一把椅子就是（shì）一个公（gōng）司。行业整体水（shuǐ）平（píng）上不去，市场就很难（nán）进（jìn）步，我们（men）现（xiàn）在非常期待有关部门能够（gòu）尽快出台相关政策，促（cù）进行（háng）业结构整合，淘汰落后（hòu）产能。
对此，成都铁路集装箱物（wù）流园区管委会主任（rèn）陈（chén）川也给出了同样的看法：“我们园区现在（zài）招商引资主要还是（shì）针对一些大（dà）型物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物流等，实（shí）际上这（zhè）本身（shēn）就（jiù）是一种产（chǎn）业结构调整。当然，政策面的引导才（cái）是物流行业不断发（fā）展的关键，所以我们非常期待（dài）有关政策的出台。”
政策：大力支（zhī）持行（háng）业整合
据了（le）解，国内物流行业（yè）的资源整合一直都是（shì）政策关注的焦（jiāo）点。早在（zài）2009年3月（yuè），《国务院关于（yú）印发物流业（yè）调整和（hé）振兴（xìng）规划的通（tōng）知》，物（wù）流行业（yè）列（liè）入国（guó）家十大产业（yè）振兴规划，是（shì）服务行业（yè）中******列（liè）入十大（dà）产（chǎn）业振兴规划的产业，标志着
我国（guó）物流产业进入规范和快速发展的新时（shí）代。
今年（nián）8月，工业和信息化（huà）部网站刊登的国务院发布的《关于促进物流（liú）业（yè）健康发展政策措施的意见》(俗称物流“国九（jiǔ）条”)便对物流行业的整（zhěng）合提出了明确的意（yì）见。《意见》提出九（jiǔ）项措施，内（nèi）容包括切实减轻物流（liú）企业税收负担、加（jiā）大对物流业的（de）土地政策（cè）支持力度（dù）、促进物（wù）流车辆便利通行（háng）、加快物流（liú）管理体制（zhì）改（gǎi）革（gé）、鼓励整（zhěng）合物流（liú）设施资（zī）源、推进物流技术创新和应用、加大（dà）对物流业（yè）的（de）投入、优先发展农产（chǎn）品物流业（yè）、加强组（zǔ）织协调。
物流业的升（shēng）级发（fā）展，需要对（duì）分散的（de）设施资源整合，也需要对分散（sàn）的企业队（duì）伍整（zhěng）合。《意（yì）见（jiàn）》从物流行（háng）业内部提出物（wù）流（liú）资源整合、从物（wù）流（liú）需求（qiú）市（shì）场提出意见，更从集聚性综合服务平台（tái）上提出整（zhěng）合意见（jiàn）。针对物流（liú）行业提出的意见可以用两个词组概括：一是“兼并重组”，鼓励大型优势（shì）物流企业（yè）主导行（háng）业（yè）企业整（zhěng）合重组，实现做（zuò）大做强;二是“联盟合作”，这也是鼓励中小物流企业走出小、散（sàn）、弱混战形式，走向集约化经营。
本次国家（jiā）发（fā）改委与国开行签（qiān）署的《协（xié）议》，再（zài）次（cì）将促进（jìn）物流行业（yè）整（zhěng）合纳为重点之一（yī），为物流（liú）行业（yè）的整合提供（gòng）了（le）新的（de）契机。根据协议，双方将以（yǐ）国家物流业发展规划和政（zhèng）策（cè）为指引，以鼓（gǔ）励发展的重点（diǎn）领域、地区（qū）、企业和项目为支持对（duì）象，将国家发展改革委政策引导优（yōu）势与国（guó）开行融（róng）资支持优势结合，按市场（chǎng）化方（fāng）式进行操作，促进（jìn）物流业加快发展。双（shuāng）方合作重点包（bāo）括（kuò）：国开行积极（jí）支持并参与国（guó）家发（fā）展改革委在物流业重（chóng）大（dà）发展战略、规划和政策领域（yù）的研究工作（zuò），共同推动物流（liú）业政（zhèng）策体系的不断（duàn）完善;共同积极支持物流企（qǐ）业兼并重组（zǔ），培育大型物流企业，推（tuī）动重点（diǎn）领域物流发展，支持物流园区建设以及新型增（zēng）值服务，优化（huà）区域布局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏和青海、四川、甘肃、云南等省藏区物流业发展（zhǎn）;四是积极推动全国性、区域（yù）性和地（dì）区性物流节点城市的物流设施（shī）建设。
市场：我（wǒ）国物（wù）流行业急需整合
中（zhōng）商流通生产力促（cù）进中心（xīn）高级分析师梁焕磊曾对媒（méi）体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内（nèi）大部分物流企业（yè）面对较大的压力，比如过路过（guò）桥费用，在（zài）我国物流业成本中（zhōng）占有很高比例。进一步降低过路过桥费用（yòng），减少普通公路收费站点数量，加大对（duì）高速公路收费的监管力度，逐步降低偏高的高速公路收费标（biāo）准，将会大大降低物流业成本，优（yōu）化行业利（lì）润结构。
本次协议的签（qiān）订（dìng）除了整体整合物（wù）流行业，对于物流（liú）发展的融资（zī）环境也提出（chū）了要求（qiú）。“融资（zī）难”是（shì）国内物流企业发展的老问题，《协议》一如既往地提出要加大物流业（yè）的（de）投（tóu）入（rù）。
有业内人士认为，发改委和国开（kāi）行共同推（tuī）动物流业做强做大，使陷入低谷的物流业获（huò）得政策（cè）利好，物流业或因此迎来转机。国开行（háng）在当前紧缩政策之下，对物流业进行一定的金融支持，无疑是“雪中送炭”，将极大缓（huǎn）解广大（dà）物流（liú）企（qǐ）业（yè）融资难问题。
对此，国（guó）开（kāi）行有关负责人也（yě）表示，作为中长期投融资主力银行（háng），该（gāi）行将根据物（wù）流（liú）业（yè）发展的特点，发（fā）挥“投（tóu）贷债租证（zhèng）”的综合（hé）金融服务（wù）优势，不断创新并（bìng）设计（jì）满足（zú）不同客户、不（bú）同需求的金（jīn）融产品，积（jī）极引导社会资金投入（rù），共同支持物流业（yè）发展。
据了解，自2005年以（yǐ）来，国（guó）开行（háng）已先后（hòu）支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等（děng）物流龙头企业以及徽商集团、武汉中百、重庆（qìng）商社、光明食品、京客隆等重点（diǎn）流通企业，累计发放贷款1116亿元（yuán）。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点（diǎn）项目承诺中（zhōng）长（zhǎng）期贷（dài）款544亿元，成为（wéi）物（wù）流业中长期贷（dài）款的主（zhǔ）力银行。
业界：期待行（háng）业大洗牌
2011年，物流业（yè）受到燃料（liào）和人工成本上升影响，利润率（lǜ）同比大幅下滑，此（cǐ）外国际大环境因欧（ōu）美相继发生债务（wù）危机，宏观经济短期下滑风险也造成较大（dà）的负面冲击。
此（cǐ）外，国家发改（gǎi）委（wěi）经济运行调（diào）节（jiē）局在10月25日发布的前三（sān）季（jì）度社（shè）会物流业（yè）数据显示（shì），前三季度（dù）物（wù）流业（yè）固定投资（zī）明（míng）显（xiǎn）回落，全社会物（wù）流（liú）投资总额增幅出（chū）现回落（luò）。当前（qián）我国社会物流成本（běn）依然较高。
数据显示（shì），前（qián）三季度物（wù）流（liú）业（yè）固定资产投资2.2万亿元，同比增（zēng）长10.8%，增（zēng）幅同（tóng）比回落12.4个百分（fèn）点，增速回落明显。前三季（jì）度（dù）全社会（huì）物流（liú）总额为（wéi）117.7万亿元（yuán），按可（kě）比价格（gé）计算，同（tóng）比增长（zhǎng）13.4%，增幅同比回（huí）落3.4个百分点。
国家发改委表示，今年（nián）以来我国公路货（huò）运价格基本平稳，但市场竞争激烈。水运受船舶运力集中释（shì）放等因素影响，运（yùn）价指数一直处于（yú）低位。前三季（jì）度，中国出（chū）口集（jí）装箱运价指数平（píng）均为1010.9点，同比（bǐ）下降11.8%;沿（yán）海散货运价指数（shù）平均为14*****，同比（bǐ）上涨0.5%。
“现在市（shì）场竞（jìng）争太（tài）激烈了，质（zhì）量上不去（qù），价格起不来。”在谈到我省物流市场时（shí），川宇物流公司负（fù）责人告诉记者，目前我省小型（xíng）物流企业非（fēi）常多，有的甚至就一张桌子、一把椅子就是（shì）一个公（gōng）司。行业整体水（shuǐ）平（píng）上不去，市场就很难（nán）进（jìn）步，我们（men）现（xiàn）在非常期待有关部门能够（gòu）尽快出台相关政策，促（cù）进行（háng）业结构整合，淘汰落后（hòu）产能。
对此，成都铁路集装箱物（wù）流园区管委会主任（rèn）陈（chén）川也给出了同样的看法：“我们园区现在（zài）招商引资主要还是（shì）针对一些大（dà）型物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物流等，实（shí）际上这（zhè）本身（shēn）就（jiù）是一种产（chǎn）业结构调整。当然，政策面的引导才（cái）是物流行业不断发（fā）展的关键，所以我们非常期待（dài）有关政策的出台。”
在线留言
我们乘风破浪-顺势推（tuī）舟（zhōu）
专注货物运输一条（tiáo）龙（lóng）服务
服务热线：
15244685544
地址（zhǐ）：哈尔滨（bīn）市香坊区（qū）学府东路1号（hào）龙运顺达物流园D区（qū）53号
版权（quán）所有：诚鑫物流货运网 技（jì）术（shù）支持：龙采科技（jì） 黑ICP备16007474号（hào）-1
黑公网安备23011002000239号